ここ数年，辰野金吾の欧州留学時代の再検討を続けている。辰野への関心は工部美術学校研究を進めていた十数年前に出会った，あるエピソードが契機となった。同校絵画教師のフォンタネージが帰国しフェッレッティが代人教師となったが，小山正太郎や松岡壽ら生徒たちと馬が合わなかったことが災いし，好意的に伝えられていない。が，ふと手にした『工学博士辰野金吾伝』(以下『金吾伝』)中の「洋行日誌」に「ペイントルフェレツテー氏元工部省御雇教師」は「船中生等之親友」と記されていた。管見の限り，同時代の日本人でフェッレッティを「親友」と呼んだ人物は辰野を措いて他になく，興味を覚えたのだった。その後，『松岡壽研究』所収の松岡の日記の解題に従事した。日記にしばしば登場する辰野と松岡を巡る研究に足を踏み入れ，2007年にイタリア東方学研究所・立命館大学国際言語文化研究所主催のシンポジウム「イタリア観の一世紀──旅と知と美」において，「明治の美術界におけるイタリア──画家松岡壽と建築家辰野金吾の場合」を発表した。「辰野堅固」とも渾名された辰野だが，同時期にイタリア留学をしていた松岡や長沼守敬との交流では別の顔を見せ，益々興味を惹かれたのである。
　　辰野は1879(明治12)年に工部大学校造家学を首席で卒業した翌年イギリスに官費留学し，フランス，イタリアでの実地研究を経て1883年に帰国した。が，こうした概要が知られるだけで，イギリスでの修学の具体的な内容も，フランス，イタリアの旅程も不明だった。後者の手掛かりとして『金吾伝』掲載の建築関係のスケッチ10枚がある。「一八八二年より八三年の間に実地見学中主として仏伊視察の間にスケッチせる建築物写生帳七〇〇図の中より」転載とあるが，「建築物写生帳」そのものは失われてしまったと考えられてきた。ところが，近年「建築物写生帳」と考えられる『辰野金吾滞欧野帳』（以後『滞欧野帳』）4冊の存在が判明し，ご所蔵者の許可を得て，筆者はこれらを研究する光栄に浴した。スケッチ10枚のうち8枚の原画を『滞欧野帳』に確認でき，「建築物写生帳」の一部であると同定した。4冊は3年間の欧州留学時代全てを網羅したものではないが，辰野の欧州体験の考察には必須の第一級史料であることに間違いない。4冊を手にとって閲覧させて頂いたときの胸の高鳴りは，今も思い出される。
　　『滞欧野帳』の記載年月日を基に作表してみると，辰

　　最近，東京・池袋にある「ペルシャン ダルヴィッシュ」というイラン料理店に行った。オーナーシェフは文字通り「ダルヴィッシュ」（ダルヴィーシュ）であり，ペルシア古典楽器の演奏も行う。夕食後，イスラム神秘主義の宗教儀式で演奏される音楽を聴かせてくれた。
　　ダルヴィーシュとはイスラム神秘主義（スーフィズム）の修行者スーフィのことである。形式的になっていった正統イスラムに対し，直接神に近づくことを目的として，9世紀にイラクのエリートの間で生まれた。有名なスーフィのまわりに弟子が集まり，やがて師弟関係が教団という形で組織化され，イスラム世界全域で教団が作られる。ダルヴィーシュは地方や時代により性格が異なるが，清貧な生活，修道場での集団生活，托鉢，修行の実践を行う。その修行方法は様々だが，19世紀のヨーロッパでは「回転修行者」と「絶叫修行者」が知られていた。
　　絶叫修行者は，奇声を発する修行を実践する。そして「アッラー，ハイ」というリフレインを節にのせて歌う。地面を激しく踏みならしたり，柱のまわりで何時間も踊り続けたり，興奮状態に至ると地面を転がってのたうち回る者もでる。また，回転修行者は現在でもエジプトやトルコなどで観光客を前にして踊るが，音楽に合わせて手を広げ，白いスカートをはためかせて回転運動をする。やがて忘我の境地に至り，神との合一を体験する。
　　フランスでは，1704年にアントワーヌ・ガランが『千一夜物語』の翻訳でダルヴィーシュを紹介した。以降，オリエントを旅するフランス人作家たちは，奇妙な修行に勤しむダルヴィーシュに言及せずにはいられなかった。19世紀においてはフロベール，フロマンタン，ゴーチエ，ロチ，ユゴーなどである。
　　フロベールは1849年マクシム・デュ・カンと行ったエジプト旅行の日記で，ドーザの修行，すなわち修行者の体の上をシャイフが馬に乗って通り過ぎる奇跡をカイロの広場で見物したと報告している。ゴーチエは『コンスタンティノープル』（1853）で，回転修行者と絶叫修行者についてそれぞれ一章をもうけ，詳細に描写する。当時は回転修行者の修道場はコンスタンティノープルのヨーロッパ側に位置したことからヨーロッパ人がよく訪れていたが，絶叫修行者の修道場はスクタリというアジ

　　このところ，綿について調べていた。世界で最古の織物はトルコ南東部で発見された9,000年前のリネン（亜麻織物）だそうだが，綿の歴史も古い。ワタはもともと広域に自生していた植物で，新旧の大陸で独自に栽培化された。南米では6,000年前の，インドでは5,000年前の種子が見つかっている。中世から近世にかけて，地中海を通ってヨーロッパに輸入された綿織物，キャラコやモスリンはインドワタを原料にしていたが，18世紀にアメリカ南部のプランテーションで栽培品種に選ばれたのは中米原産の陸地綿でとりわけアプランドという品種だった。繊維が長く収穫量も多かったからだ。さらに19世紀にはペルーで栽培化された別品種が西インド諸島に導入され，改良を重ねた結果，繊維が最も長い高級品種に成長した。海島綿（シーアイランドコットン）である。これらの原綿がイギリスに大量に輸出された。産業革命のころ，イギリス綿工業の原料は当初のインドワタから新大陸系のワタに切り替わったわけだ。19世紀半ばの南北戦争に際してアメリカからの原綿供給が一時途絶えたとき，イギリスはアメリカ産のアプランド種を他地域の植民地に導入して原料を確保しようとした。現在，世界で商業栽培されているワタの多くがこの品種である。海島綿は19世紀にエジプトにも導入されて定着し，エジプトは高級綿の原産地になった。これに対して，アジア在来種は繊維が短く，機械紡績に向かないため，商業的にはほぼ生産されなくなってしまった。
　　歴史で「綿花」というと，アメリカ南部の黒人奴隷が労働に追われる姿がまっさきに思い浮かぶが，ワタの収穫は当初はそれほど厳しい労働ではなかったらしい。摘んだ綿花から種を除く作業に時間がかかり，生産過程のボトルネックになったからである。しかし18世紀末，ホイットニーが綿繰り機を発明したことで状況が変わった。種の除去作業は効率化され，多くの綿花の処理が可能になり，その結果，需要を満たすために栽培面積が拡大され，手作業での綿摘みは過酷な長時間労働になった。現在では収穫は機械化され，奴隷に代わって大型機械が自動で摘みとり，綿繰り，繊維の圧縮までやってしまう。しかし，その実現には条件があった。ワタはアオイ科の植物で，実は枝の下から上へ順に熟し，同時に収穫可能な状態にならない。さらに収穫期にも茂る葉が邪魔になるため，収穫は長らく人手に頼ってきた。この

　　ピエートロ・ベンボ（1470〜1547）は16世紀のイタリアの文学者である。ヴェネツィアの有名な出版業者アルド・マヌーツィオの協力のもとに，ダンテ『神曲』の校訂版（1502年）やペトラルカ『カンツォニエーレ』（1501年）の校訂版を出した文献学者でもあり，長年にわたる俗語文学の研究成果にもとづいた主著『俗語論』（1525年）によって，文学作品において使用すべきイタリア語の規範を確立した。最晩年には，文学界の大家としての威信を評価されて，枢機卿に取り立てられた。
　　ベンボはヴェネツィア貴族の生まれだった。ベンボ家はパドヴァ近郊に農地を有していたが，優雅でありながらもかつかつだったらしい。父親のベルナルド・ベンボはラヴェンナの総督として赴任したとき，かの地にあるダンテ廟を「私費で」修復した。その一方，インノケンティウス八世の即位を祝するためにローマ大使として派遣されたときには，衣装料の名目でヴェネツィア政府から百ドゥカーティの補助金を支給された。
　　貴族としての体面を保つには充分だったとしても，それほど多額の財産をもっていなかった父ベルナルドにとって，嫡出の長男ピエートロをヴェネツィア国外に留学に出したのは，息子に相当な期待をかけていたからに違いない。ピエートロは21歳の夏，ヴェネツィアを訪れたアンジェロ・ポリツィアーノを自宅で歓迎し，父の貴重な蔵書の一冊であるテレンティウスの古写本を二人で詳細に研究した。この出会いに触発されたのであろう，ピエートロは古典ギリシア語を習得することを考え始める。ギリシア語を学ぶだけなら，ヴェネツィアにも，本土領内のパドヴァ大学にも，すぐれた先生がいないわけではない。しかし彼は，敢えてシチリアのメッシーナに渡る。メッシーナでは，帝都コンスタンティノープルからの亡命貴族，コンスタンティノス・ラスカリスが教鞭をとっていた。22歳でラスカリスに弟子入りしたピエートロは，他のことには目もくれず真剣に学び，ゴルギアスの『ヘレネー頌』をラテン語に訳すまでになった。2年間の留学が終わった後，師ラスカリスのギリシア語文法の手稿本をヴェネツィアに持ち帰り，この原稿をもとにアルド・マヌーツィオが『エロテマタ』（ギリシア語文法）を出版した。
　　父ベルナルドは，息子の学問の進み具合にたいへん満足し，友人に向かって「息子はギリシア人になりました」と自慢していた。息子もおいおい立派なヴェネツィ

　　2012年8月29日（水）の朝をポンペイで迎えた私は，遺跡を訪れるでもなく，午後は炎天下のなか，カゼルタの庭園をひたすら歩き続けた。その帰路，私は何を思ったか，ナポリから乗車した旧国鉄をポンペイでは降りず，さらにはノチェーラ・インフェリオーレを過ぎて，10キロメートルに及ぶサンタ・ルチーア隧道を抜けたところにサレルノの強い陽射しを浴びるのであった。この長大トンネルは1977年に開通，従来の険しい山越えルートを大幅に短縮するものだった。だが敢えて言おう。隧道内の景色は古今東西同じだが，山越えルートからはサレルノ湾の絶景をまったり一望できるということを！
　　さて，実はこの日のメインイベントは午前中であった。定刻通り8時8分に旧国鉄ポンペイ駅を出発，同32分にピエトラルサ-サン・ジョルジョ・ア・クレマーノ駅に降り立った私は，駅に隣接する「ピエトラルサ国立鉄道博物館」（Museo Nazionale Ferroviario di Pietrarsa）を訪れた。開館は8時30分〜13時30分なので，我ながらベストな旅程である。それに先立つこと4日前に北伊クーネオ県サヴィリアーノにある何ともコンパクトな「ピエモンテ鉄道博物館」（Museo Ferroviario Piemontese）を訪ねていた私は，巨大なピエトラルサ博物館に舌を巻いた。1845年から1975年までのあいだ，幾多の蒸気機関車を世に送り出してきた工場の跡地なのだから巨大なのも頷ける。
　　1839年10月3日，両シチリア王フェルディナンド二世を乗せた列車がナポリ─ポルティチ間7キロメートルを駆け抜けた。イタリア半島における鉄道開通の瞬間である。そして150周年に合わせて1989年にオープンしたのが，かの博物館である。ナポリ湾に臨む敷地には複数の展示館が設けられ，蒸気機関車や電気機関車，気動車，客車が整然と並ぶ。一方，博物館スタッフはといえば，屋外のベンチで優雅なひと時を過ごしているのだから，私はこの広大なスペースを何の気兼ねもなく一人占めできたというわけである。そう，およそ1時間半の見学中，ほかに誰一人として訪れる者はいなかった。それもそのはず，イタリア最大の鉄道博物館の隣接駅には稀にしか列車が停まらないのである。
　　イタリアでは特に2000年代後半以降，高速鉄道の整備が進んでいる。ミラノ─ローマは約3時間，ローマ─ナポリは70分足らずの旅。おまけにワインレッドのナイスな車体「イタロ」（Italo）を誇る新会社が参入，旧

　　カマルグ湿原と聞けば，白馬を連想する往年の映画ファンが多いのではないだろうか。フランスのローヌ河デルタの湿原を舞台とする短編映画『白い馬』（1953年）は，誇り高い野生の白馬を主役に，湿原とそこに住む人々の暮らしを詩情豊かに描いた名作である。白馬が自分を飼い慣らそうとする牧童たちに抗いつつも，少年と心を通わせていくストーリーで，とくに白馬が少年とともに海に消えていく幻想的な結末は映画史上に残る名シーンとして名高い。アルベール・ラモリス監督は，本作でカンヌ国際映画祭パルム・ドール（最高賞）の栄誉に輝いた。
　　カマルグ湿原は，夏は暑く，他の季節は塩分を含んだ冷たい雨に覆われる。寒冷な北西の風がしばしば吹き込み，塩害に強い植物の発育すら妨げる。こうした厳しい環境の中で生息してきたカマルグ馬は，体高 1.35〜1.50 m と小さく，蹄鉄を必要としない堅固な蹄を持ち，頑健で小食にも耐え，驚くほどの持久力を備えている。毛色は，仔馬の時には褐色や黒色であるが，5歳から白くなる。平均寿命は20〜30年と長命である。
　　カマルグ馬の起源は不明であるが，南フランスのソリュートレで発見された古代馬に骨格が類似することから，同系統であると推定されている。カエサルの『ガリア戦記』で「ガリア人が最も喜び莫大な代価を惜しまない駄馬」と記されているのもこの種であろう。中世には荷馬や軍馬として用いられたようである。近代に入ってからは，穀物の脱穀や犂の牽引などに使役されたほか，牧童や牧場主の乗馬となり，とくにこの地方の黒雄牛を追う際に能力を発揮した。しかし，農法の変化により，沼地の葦が堆肥に使用されなくなり，脱穀も次第にロー